Internacional. El año pasado fue complejo para la industria automotriz en términos de ventas; el registro fue similar al de 2011 y, sumado a eso, hubo gran incertidumbre en materia de inventarios, producción y logística internacional, lo que supone unos retos enormes para el sector en este año.
En 2020, el primer semestre registró una contracción del 26 %, mientras que el segundo reflejó un crecimiento del 4 %, beneficiado por la dinámica del mercado en el hemisferio occidental, donde el proceso de recuperación frente al covid-19 fue más acelerado.
Cabe destacar el comportamiento del mercado chino, que registró una contracción del 2 %, cifra muy relevante comparada con la de EE. UU (el segundo mercado más grande a nivel mundial), que presentó una caída del 15 %. América Latina fue la región del mundo más afectada, reportando caídas por encima del 25 % en sus principales mercados. Cifras que siguieron reflejando impacto durante el 2021.
Para el 2022, la industria automotriz espera un año “complicado y duro”, no sólo por la escasez de chips, sino porque ante el rompimiento de las cadenas productiva a nivel mundial, se prevé desabasto de otros componentes y materias primas que los pondrá en “aprietos” para la fabricación y comercialización de vehículos.
Así lo argumentaron, Guillermo Rosales, presidente de la Asociación Mexicana de Distribuidores de Automotores (AMDA) y Erik Ramírez, presidente y director de la región de América Latina de la Agencia Urban Science, tras reconocer que la situación para lograr la estabilidad en el abasto de insumos en el sector se ha alargado hasta el 2023.
Según expresó Erik Ramírez “Esperaríamos que durante el 2022 tengamos crisis de componentes, no sólo son semiconductores, después de la pandemia por el Covid-19 se afectaron muchas cadenas de suministro y se están reevaluando, rearmando y traíamos refacciones del otro lado del mundo (de Asia)".
Impacto en la demanda
Se calcula que la fabricación de automóviles genera cerca del 3% del Producto Interno Bruto (PIB) global. En el último año, cerca de 8 millones de vehículos dejaron de ser producidos. Esta situación se traduce en una pérdida de ingresos cercana a los US$200.000 millones para la industria automotriz.
Willy Shih, profesor de la Escuela de Negocios de la Universidad de Harvard, afirmó a BBC Mundo que la escasez afecta a toda la cadena de fabricación en la industria automotriz. Es decir, a todas las empresas que fabrican partes.
"Esto tiene un efecto en el empleo que generan todos los negocios asociados a la fabricación de un automóvil. Entonces, las consecuencias se han extendido rápidamente". En Japón, país de marcas como Toyota y Nissan, la escasez de partes hizo que las exportaciones del sector bajaran un 46% en septiembre, en comparación con el año anterior, una clara demostración de la importancia de la industria automotriz para su economía.
