Canadá. Magna lanzó una solución de Transmisión de Doble Embrague Eco (DCT Eco) para un fabricante de equipos originales (OEM) europeo.
Este contrato marca el primer premio de alto volumen para el grupo de transmisiones y apoya varios modelos en mercados globales con transmisiones de motor de combustión interna (ICE).
Aunque el negocio adjudicado es exclusivamente para vehículos ICE no hibridizados, la DCT Eco de Magna se puede adaptar fácilmente para apoyar tanto estrategias de motorización ICE como híbridas en la misma plataforma de vehículo, necesitando solo cambios menores.
Su diseño modular proporciona alta eficiencia y una excelente relación de par a peso en un formato muy compacto, ofreciendo beneficios significativos de CO² en vehículos convencionales de segmentos B y C.
"Estamos adoptando un enfoque agnóstico para suministrar energía a las ruedas, y nuestra DCT Eco es un gran ejemplo de una solución rentable y flexible", dijo Diba Ilunga, presidente de Magna Powertrain. "Hoy en día, estamos viendo un aumento en la demanda de los clientes por híbridos en todo el mundo para reducir aún más las emisiones de CO². Si bien nuestro premio de transmisión apoyará vehículos ICE no hibridizados, nuestra familia de productos Eco puede servir como un trampolín para cualquier cliente que busque facilitar la hibridación futura de sus plataformas de vehículos sin la necesidad de una reestructuración costosa”.
La estrategia de bloques de construcción de Magna permite una fácil escalabilidad de la DCT Eco, lo que permite a los OEM hibridar fácilmente sus plataformas manteniéndose en la misma arquitectura base de Transmisión de Doble Embrague.
La HDT Eco de Magna (Transmisión de Conducción Híbrida) de 48V o HV y la DHD Eco (Conducción Híbrida Dedicada) soportan todo, desde híbridos suaves de 48V hasta soluciones de 120 kW y 400 Voltios.
Magna ya ha comenzado la producción para este programa. La DCT Eco se lanzó con éxito en modelos de vehículos a principios de este año en Suramérica, con varios modelos europeos programados para seguir en 2025
