Internacional. MAHLE desarrolló un nuevo sistema de recuperación de calor del habitáculo que permite reducir hasta en un 20 % el consumo energético del sistema de climatización en vehículos eléctricos, mejorando de forma directa la autonomía por carga de batería y la eficiencia térmica en condiciones invernales.
La solución, denominada MAHLE HeatX Range+, recupera la energía térmica del aire de extracción del habitáculo para precalentar el aire fresco entrante, lo que disminuye la demanda de calefacción sin comprometer la calidad del aire interior ni el desempeño del sistema de climatización. De acuerdo con pruebas realizadas por la compañía, esta tecnología permitió aumentar la autonomía de conducción en casi 10 kilómetros en un vehículo eléctrico estándar de tamaño medio, operando a una temperatura exterior de -7 °C y una temperatura interior de 20 °C.
“El concepto de recuperación de calor maximiza el uso diario de los vehículos eléctricos en invierno y contribuye de forma decisiva a incrementar el atractivo de la movilidad eléctrica”, señaló Martin Wellhoeffer, miembro del comité de dirección del grupo MAHLE y responsable de la unidad de negocio Thermal and Fluid Systems.
El sistema utiliza el evaporador del aire acondicionado para extraer la energía térmica del aire que se expulsa del habitáculo. Durante este proceso, el aire de extracción calienta el refrigerante antes de salir del vehículo. Posteriormente, el refrigerante transfiere esa energía al aire fresco de admisión, que ingresa al habitáculo ya precalentado, reduciendo así la carga energética del sistema de calefacción frente a soluciones convencionales.
Además de la mejora en eficiencia energética, MAHLE destaca que el suministro continuo de aire fresco rico en oxígeno contribuye a una alta calidad del aire interior y reduce el riesgo de empañamiento de los cristales, un factor clave para la seguridad y el confort del conductor.
El diseño modular del HeatX Range+ permite su integración sencilla y rentable en arquitecturas de vehículos ya existentes, lo que lo convierte en una solución viable tanto para nuevos desarrollos como para plataformas actuales. Según la compañía, el sistema no genera impactos negativos en el flujo de aire ni en el comportamiento acústico del sistema de climatización.
La tecnología está diseñada para operar con el refrigerante R1234yf, aunque puede adaptarse a refrigerantes alternativos con modificaciones menores. MAHLE respalda este desarrollo en su experiencia previa en sistemas de climatización automotriz. “Ya en la década de 1990 introdujimos el ‘Economizer’, el primer concepto de recuperación de calor del habitáculo para turismos y vehículos comerciales”, recordó Dr. Uli Christian Blessing, Vice President R&D Thermal and Fluid Systems en MAHLE.
Con este desarrollo, MAHLE refuerza la tendencia hacia sistemas térmicos más eficientes, un componente clave para mejorar el desempeño energético y la adopción de los vehículos eléctricos en climas fríos.
