Internacional. La mitad de todos los vehículos vendidos en China en julio fueron vehículos eléctricos puros (EV) o híbridos enchufables.
Según los datos de la industria, estas cifras de ventas marcan un hito que subraya el avance del mayor mercado automotriz del mundo en la adopción de EV en comparación con los homólogos occidentales.
Las ventas de vehículos de nueva energía (NEV) aumentaron un 37 % en julio de 2024 en comparación con el mismo período del año anterior, representando un récord del 50.7 % de las ventas de automóviles, según los datos de la Asociación China de Automóviles de Pasajeros (CPCA).
Hace tres años, las ventas de NEV representaban solo el 7 % del total de ventas de vehículos en China, pero sus fuertes inversiones en cadenas de suministro de EV han impulsado el crecimiento de la industria de EV doméstica, dejando a muchas marcas extranjeras establecidas luchando por ponerse al día.
En contraste, la cuota de ventas de vehículos eléctricos e híbridos en los Estados Unidos alcanzó el 18 % en el primer trimestre de este año, según la Administración de Información de Energía de EE.UU., una firma de investigación.
El ritmo de crecimiento de los NEV en China se aceleró desde un aumento del 28.6 % en junio. Las ventas de vehículos eléctricos puros subieron un 14.3 % en julio, frente al crecimiento del 9.9 % en junio.
El sólido crecimiento en las ventas de NEV ayudó a algunas marcas locales, como BYD y Li Auto, a establecer nuevos récords de ventas mensuales en julio.
Sin embargo, las ventas totales de automóviles en el mercado doméstico cayeron un 3.1 %, extendiendo las caídas durante cuatro meses consecutivos, con la confianza del consumidor débil mientras la economía lucha por ganar impulso en medio de una crisis prolongada en el mercado inmobiliario.
La debilidad en el mercado automotriz llevó a la agencia estatal de planificación de China a anunciar a fines de julio que las subvenciones en efectivo para la compra de vehículos se duplicarían - hasta 20,000 yuanes ($2,785 USD) por compra - y serían retroactivas a abril, cuando se introdujeron por primera vez.
Además, algunas ciudades con restricciones en la compra de automóviles han comenzado a relajar las restricciones. La ciudad capital, Pekín, por ejemplo, anunció que ampliaría su cuota de licencias para NEV en 20,000, la primera relajación de las restricciones desde que se implementó un estricto sistema de cuotas en 2011 para aliviar la congestión del tráfico y mejorar la calidad del aire.
Una prolongada guerra de precios que había visto una avalancha de marcas nacionales compitiendo con modelos más nuevos y baratos también está disminuyendo, ya que los fabricantes de automóviles buscan proteger los márgenes, con el secretario general de la CPCA, Cui Dongshu, esperando una mayor estabilización en agosto y septiembre.
La principal firma de EV de China, BYD, continuó ofreciendo descuentos en julio, pero de manera menos intensiva que en la primera mitad del año. Ofreció una reducción de precio de hasta el 17.3 % en el SUV híbrido BAO 5 dentro de su línea de off-road Fangchengbao a finales de julio.
Las exportaciones de vehículos en julio aumentaron un 20 % en comparación con el año anterior, aliviándose de un aumento del 28 % en junio, mientras los EV fabricados en China se preparan para aranceles provisionales de la UE, dijo Cui.
