Internacional. Mahle ha recibido un pedido en serie del fabricante de motores Deutz para el desarrollo y suministro de componentes para motores de hidrógeno.
Se trata de las denominadas unidades de celdas de potencia, es decir, unidades compuestas por pistones, anillos de pistón y pasadores de pistón, que Deutz pretende instalar en motores estacionarios de hidrógeno por primera vez a partir de finales de 2024.
Se planean otras aplicaciones en el sector fuera de carretera, como maquinaria agrícola y de construcción. Estos nuevos motores pueden funcionar de forma climáticamente neutra con hidrógeno producido de forma regenerativa, pues no se produce CO 2 cuando se quema el hidrógeno.
Mahle ha estado trabajando en sistemas de motores para hidrógeno y otros combustibles climáticamente neutros durante años. El grupo de tecnología de Stuttgart aporta este conocimiento al proyecto Deutz.
“Vemos el hidrógeno como un componente importante para la movilidad sostenible, especialmente en el sector de los vehículos comerciales. Este proyecto con Deutz es un hito con un efecto faro, porque muestra que existen otras palancas tecnológicas para lograr la neutralidad climática además de la electrificación", afirmó Arnd Franz, presidente de Mahle Group Management y CEO.
Por su parte, el Dr. Sebastián C. Schulte, director ejecutivo de Deutz, aseguró: “Para mantener el mundo en movimiento, necesitamos diferentes opciones tecnológicas. El aspecto que tendrá una excavadora o cosechadora climáticamente neutra sigue siendo una pregunta abierta. Varias opciones son posibles para los motores que están constantemente en uso y mueven grandes cargas. Uno de ellos es el motor de hidrógeno”.
“Nuestros exitosos proyectos piloto muestran el potencial en el sector de vehículos comerciales. Con Mahle, ahora tenemos un socio sólido que nos ayudará a comenzar la producción en serie de nuestros motores de hidrógeno a fines de 2024", agregó Schulte.
Para su uso en el motor de hidrógeno, MAHLE ha adaptado y desarrollado aún más el pistón de aluminio y el paquete de anillos de pistón de la tecnología diésel clásica. Un gran desafío en la combustión de hidrógeno es encontrar el punto óptimo entre la mezcla de gas que se presiona en el cárter durante el proceso de combustión y el consumo de aceite.
El grupo de tecnología ya ha demostrado ampliamente la fiabilidad de los componentes de hidrógeno en una amplia variedad de clases de motores.
"Para lograr los objetivos de protección del clima, tenemos que utilizar el potencial de todas las tecnologías de propulsión disponibles”, apuntó Franz.
Por lo tanto, Mahle apuesta por la diversidad tecnológica como parte de su estrategia corporativa: además de la electromovilidad, incluidas las pilas de combustible y la gestión térmica, lo que cuenta para Mahle es el motor de combustión verde neutral para el clima, operado con combustibles no fósiles como el hidrógeno, entre las tecnologías futuras para una combinación de propulsión sostenible.
En marzo de 2021, el grupo tecnológico puso en funcionamiento un nuevo centro de pruebas para aplicaciones de hidrógeno en una superficie de 1.400 metros cuadrados en su sede de Stuttgart.
