Internacional. La compañía ha cerrado una ronda de financiación inicial de 5,15 millones de dólares dirigida por Primavera Capital Group, con la participación de Rhapsody Venture Partners y MassVentures.
La Oficina de Desarrollo Tecnológico de Harvard ha concedido una licencia tecnológica exclusiva a Adden Energy, una start-up que desarrolla innovadores sistemas de baterías de estado sólido para su uso en futuros vehículos eléctricos que se cargarían completamente en minutos.
La licencia y la financiación permitirán a la start-up ampliar el prototipo de laboratorio de Harvard hacia el despliegue comercial de una batería de litio-metal de estado sólido que podría proporcionar una carga fiable y rápida para los futuros vehículos eléctricos.
Desarrollado por investigadores en el laboratorio de Xin Li, profesor asociado de Ciencia de Materiales en la Escuela de Ingeniería y Ciencias Aplicadas John A. Paulson de Harvard (SEAS), el prototipo de celda de moneda a escala de laboratorio ha logrado tasas de carga de batería de hasta tres minutos con más de 10.000 ciclos a lo largo de la vida, con resultados publicados en Nature y otras revistas.
“Si queremos electrificar los vehículos, una batería de estado sólido es el camino a seguir. Nos propusimos comercializar esta tecnología porque la consideramos única en comparación con otras baterías de estado sólido”, afirmó el profesor Xin Li.
“Hemos conseguido en el laboratorio entre 5.000 y 10.000 ciclos de carga durante la vida útil de una batería, en comparación con los 2.000 o 3.000 ciclos de carga de las mejores de su clase, y no vemos ningún límite fundamental para ampliar nuestra tecnología de baterías. Eso podría cambiar las reglas del juego”, agregó.
La batería también cuenta con una alta densidad de energía y un nivel de estabilidad del material que supera los desafíos de seguridad que plantean otras baterías de litio.
“La electrificación completa de la flota de vehículos es uno de los pasos más significativos que podemos tomar para combatir el cambio climático”, afirmó el director ejecutivo de Adden Energy, William Fitzhugh.
“Sin embargo, la adopción generalizada de vehículos eléctricos requiere baterías que puedan satisfacer un conjunto diverso de necesidades de los consumidores”, agregó Fitzhugh, e indicó que, por ejemplo, el 37 % de los estadounidenses no tienen garajes en casa, por lo que no es posible realizar la carga durante la noche en casa.
“Para electrificar este segmento, los vehículos eléctricos deben recargarse en tiempos comparables a los vehículos de combustión interna, esencialmente en el tiempo que actualmente pasaría en la bomba de gasolina”, remató.
El objetivo de la empresa es ampliar la batería hasta una célula del tamaño de la palma de la mano y, a continuación, avanzar hacia una batería para vehículos a gran escala en los próximos tres a cinco años.
Por su parte, el director de tecnología de Adden Energy, Luhan Ye, sostuvo: “Por lo general, los ánodos de metal de litio en otros diseños de estado sólido desarrollan dendritas, crecimientos similares a ramitas que pueden penetrar gradualmente a través del electrolito hasta el cátodo. Derrotamos el crecimiento de las dendritas antes de que puedan causar daños mediante nuevos diseños estructurales y de materiales”.
“Como resultado, el dispositivo puede mantener su alto rendimiento durante una larga vida útil. Nuestro estudio reciente muestra que esta característica agradable también se puede mantener en la ampliación”, agregó Ye.
